Kim Kataguiri: En primer lugar, hoy ya tenemos un mercado de transporte público que es un oligopolio — y digo esto no solo en mi Estado de São Paulo, sino que estoy seguro de que es una realidad en todo Brasil — dominado, muchas veces, por el crimen organizado.
Kim Kataguiri: El PCC es uno de los mayores emprendedores y operadores de líneas de autobús en el Estado de São Paulo y en Brasil.
Y, desafortunadamente, el proyecto termina petrificando aún más la estructura existente y beneficiando a quienes hoy ya operan el transporte público, en lugar de abrir espacio para que nuevos actores puedan ingresar al mercado o, además, reforzar las instituciones de fiscalización y control, para que este tipo de actuación del crimen organizado en el transporte público deje de existir.
Kim Kataguiri: Otro punto que debo resaltar se refiere al debilitamiento del modelo que hoy utiliza la ANTT de autorización.
Kim Kataguiri: El transporte por aplicación de autobuses, principalmente interestatal, que tiene un diseño muy diferente al municipal, funciona bajo el régimen de autorización.