Kim Kataguiri: Y, desafortunadamente, el proyecto termina petrificando aún más la estructura existente y beneficiando a quienes hoy ya operan el transporte público, en lugar de abrir espacio para que nuevos actores puedan ingresar al mercado o, además, reforzar las instituciones de fiscalización y control, para que este tipo de actuación del crimen organizado en el transporte público deje de existir.
Kim Kataguiri: Otro punto que debo resaltar se refiere al debilitamiento del modelo que hoy utiliza la ANTT de autorización.
El transporte por aplicación de autobuses, principalmente interestatal, que tiene un diseño muy diferente al municipal, funciona bajo el régimen de autorización.
Kim Kataguiri: Por cierto, el STF (Supremo Tribunal Federal) ya se pronunció en dos ADIs y consideró constitucional el régimen de autorización.
Kim Kataguiri: El texto acaba con ese régimen y exige, como mínimo, el permiso, algo que hoy no es exigido por la ANTT para este transporte, especialmente a través de aplicaciones de autobuses interestatales.